当全世界的车企都在前仆后继地造各种大尺寸SUV，努力把客厅、厨房甚至卧室都塞进车里时，刚刚靠钛7大赚了一笔的方程豹好炒股配资平台，却突然掉头搞出了方程S与方程S GT这两款宣称要定义全能轿车新标杆的车。
方程S售价18.99万-22.99万元，方程S GT售价21.99万-23.99万元。6种外观车色和3种双拼内饰外，原厂可撕液态百变车衣、运动套件甚至拖车钩都准备好了。
首先方程S是三厢轿跑，方程S GT是猎装版，两台都是车长超5米、轴距2960mm的中大型纯电轿车。方程S尺寸为5060×1967×1483mm，S GT短了35毫米，风阻系数分别是0.22和0.25。设计上官方叫生命金属美学，中译中就是：金属的冷脸配上猎豹的趴姿，再加43处空气动力学优化和一只8度小鸭尾。好不好看是很个人审美的事，但至少原创，没有像某些友商那样把保时捷当作业本抄。
但要成为一台合格的运动轿车，光有帅气的外壳显然不够，好的底盘和动力才是硬道理。
后驱版有245千瓦和300千瓦两种调校，零百5.8秒；四驱版最大输出功率达到490kW，刚好666匹马力，零百加速3.6秒。电池是第二代刀片电池，CTB车身一体化，76.7度和92.1度两种容量，CLTC最长续航900公里，S GT最长850公里。补能是800V平台闪充，电量从10%充至70%仅需5分钟，10%到97%最快9分钟，即使在零下30度的极寒环境下也仅多出3分钟。
真正的重头戏在底盘。方程S系列提供了三套悬架：入门的云辇-C，往上是云辇-A双腔空悬加CDC，最狠的是首发的云辇-M磁流变悬架——这东西以前基本只出现在百万级超跑上，现在被下放到20万级。它的本事是1毫秒响应、每秒1000次阻尼调节、100到10000牛的阻尼带宽，还能路面预瞄提前调软硬。更妙的是，云辇-M和云辇-A同价可选，想要操控选磁流变，想要舒适和车身升降选空悬，不加钱，丰俭由人。在“配置差异化”这门生意里，这套玩法确实算得上厚道。
一体式运动座椅在激烈过弯时能把人固定住，搭配云辇-M在弯道中提供的侧向支撑，低坐姿结合开阔的前方视野，让驾驶者能看清每一个弯道的切入点，隔音玻璃加20扬声器帝瓦雷让高速聊天不用吼。
此外前双叉臂后五连杆、iTAC智能扭矩控制、一键漂移和辅助漂移模式，甚至还有高速爆胎稳停辅助和11个安全气囊。全系标配激光雷达版天神之眼B，支持高速NOA、城区NOA和自动泊车，首任车主还有1年城市领航安全兜底，这些配置和兜底已经成为比亚迪系新车的常规选项了，导致大家多少也有些被满配置的做法惯坏了。
座舱这边，方程豹显然想把它做成一个可玩的东西。比亚迪智慧生态2.0，PIN口、磁吸、螺纹三大开放接口，中控按键、表盘头套、氛围灯都能DIY，甚至和拓竹社区合作开放部分设计参数让车主3D打印配件。配置方面20扬帝瓦雷、6.9升压缩机冷暖冰箱、26英寸AR-HUD、副驾零重力座椅带10点按摩、151升电动前备箱，限时免费权益包总价值1.8万。
有兴趣的消费者需要注意的是，入门18.99万的版本用的是云辇-C，想要完整的磁流变体验得上到20.99万的后驱长续航版；S GT比对应的方程S贵1万，风阻系数和整备质量换来的是续航少了50公里。另外900公里是CLTC工况，实际能跑多少，冬天打几折，都得时间验证。竞品也很明确：小米SU7、特斯拉Model3、极氪007GT、尚界Z7，个个都不是善茬，这个价位段的仗，从来不会轻松。
方程S系列是方程豹从越野标签转向个性轿车市场的一大步，它没有为了个性牺牲续航，没有为了舒适阉割操控，定价还比预期低了一截。能不能复刻钛7的黑马表现好炒股配资平台，答案不在发布会上，在交付量和冬天的续航表里。
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